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| ブッキトドリ電車区に勢ぞろいする電車群。JR103系や東急8500系の姿も見える。 |
電車撮影のお楽しみは、電車区訪問。
待機線にカラフルな編成が何本も並ぶ光景は
「鉄」のDNAを揺さぶります。原点回帰の光景です。
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見覚えのある別の編成が居ました。東急8000系「８００７F編成」でした。
8000系は1970年に登場しましたが、2005年までに殆ど引退したそうです。
「８００７F」編成は最後まで活躍した編成のひとつで、東急電鉄ファンに人気がありました。
しかも晩年に再び運用に復帰し、東急系列の伊豆急行電鉄カラーを身にまとい
「伊豆の夏」号として注目を集めました。ここジャカルタでは更に頑丈なスカートと
「２」の字に似た運行管理会社のマークをあしらっての再々デビューです。 |
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整備場には東急田園都市線より到着した8500系「８５０８」編成が出番を待っていました。
2006年に譲渡された最も新しい編成で、整備後に運用に入ってからまだ日が浅いそうです。 |
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知る人ぞ知る、ジャカルタ発
新習志野行き快速列車
・・・な訳がありませんが、
この編成には日本時代の
方向表示がそのまま
残されていました。
移譲された当時の103系は
殆ど現役そのままの形態で
車体の色も京葉線オレンジ
オリジナルそのままでした。
その後塗装を塗り分けに変更し
頑丈そうなスカートが装着され
正面窓に投石防止用の
金網が付けられて
かなり「インドネシア」っぽい
スタイルに変身しました。
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前面の密着式連結器には
鋳物のアダプターが
装着されていました。
日本製の電車は故障が少なく
エアコン完備、綺麗な車内、
現地の評判は良いそうです。
JRと都営と東急のコラボが
観られるのはジャカルタだけ。
懐かしの大スター大集合！！
日本では第一線を退いた
電車たちですが、
第2の鉄路インドネシアで
まだまだ活躍が続きます。
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