|
|
|
| 2017年9月30日UP |
信越本線の横川〜軽井沢が廃止されたのは20年前の9月30日でした。
古いネガを発掘し、廃線が間近に迫った1997年の秋日を再現しました。 |
|
| a |
|
|
| 1997年9月29日 横川〜軽井沢（熊の平信号所跡） 489系上り特急白山 |
| |
信越本線の横川〜軽井沢は碓氷峠越えの難所で、最大勾配が66.7‰に達しました。
かつてはアプト式軌道の上をED42型電気機関車がラックレールをギリギリと噛みながら
列車を支えていましたが、1963年に廃止され、代わって強力なシェルパEF63型が登場し
輸送力が大幅に増強されました。
1997年9月30日、長野行き新幹線（現北陸新幹線）の開業とともに信越本線は部分的
に廃止されました。軽井沢〜篠ノ井が第3セクター「しなの鉄道」に転換されましたが、
横川〜軽井沢は本当に廃線になってしまいました。 |
|
| a |
|
|
1997年9月27日 横川〜軽井沢
189系下り特急あさま |
| |
| |
| |
| |
碓氷峠の主役EF63型は、一生
他の線区に出ることなく生涯を
終えました。 |
| |
上野〜長野のL特急「あさま」も
新幹線開業と共に廃止され、
多くの189系が転属したり用途廃止に
なりました。 |
| |
そんな彼女達の姿を狙って惜しんで
多くの「鉄」が詰めかけました。
碓氷峠に数多くの隧道があったので
「トンネル絡み」写真が流行しました。 |
|
|
|
|
|
