春麗編 （チュンリーではありません。「はるうらら」と読んでください。）

島原鉄道　キハ20形

008年3月16日　島原鉄道 キハ２００８ 　西有家駅〜龍石駅

長崎県のJR諫早駅から接続する島原鉄道は、諫早〜島原外港４３．２�qを島原半島に沿って走る鉄道です。 ２００８年４月１日に惜しくも南半分の路線（島原外港〜加津佐）３５．２�qが廃止されました。

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2008年3月16日　島原鉄道　キハ２０１６＋キハ２０１３　加津佐駅〜白浜海水浴場前駅

♪今は山中 今は浜　いまは鉄橋渡るぞと♪ 廃止された区間は、海岸に沿い、山麓を走り、変化に富んだ路線でした（トンネルもありました）が そんな路線に限って利用客が少なく赤字続きで廃止やむなし、それが世の中の常、世の無常です。

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2008年2月23日　島原鉄道　キハ２０１８＋２０１３　有馬吉川駅〜東大屋駅

路線の長い島原鉄道は、多数のディーゼルカーを保有していますが、なかでも自社発注と国鉄から 購入した車両を合わせて１８両もの「キハ２０系」が活躍しました。老朽化や事故で数が減りましたが ２００８年４月の区間廃止時にも８両の「キハ２０」が在籍していました。

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2008年3月16日　島原鉄道　キハ2013+2016　加津佐駅

島原鉄道のキハ２０は正しくはキハ２０００型ですが、車名表記が「キハ2000-13]ではなく「キハ2013」なので 旧国鉄の雰囲気を持っていました。観光事業に旧国鉄色(2013,2016)やJR色(2008)に塗りなおされた車両、 トロッコ列車(2011)を仕立て、島原鉄道のオリジナル塗装車(2003,2006,2016,2019)と合わせて他では見られない 多彩な顔ぶれでしたが「サヨナラ運転」の時期には全車がフル出場し、全国から「鉄」と観光客が訪れました。

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2008年３月16日　島原鉄道　キハ２０１１＋トロッコ列車　安徳駅

1991年ころに始まった雲仙普賢岳の噴火で島原外港 - 深江間が不通になり、大規模な復旧工事を重ねて 1997年4月に運転再開しました。安徳駅付近の橋梁や高架線は、ローカル線に不釣り合い（失礼！）なほど 大規模な建設物でしたが、2008年4月1日の廃線後もそのまま残されているそうです。

2008年3月16日　島原鉄道　　キハ２００６＋２０１３　安徳駅〜瀬野深江駅

ここは雲仙普賢岳を臨める絶好のお立ち台でした。荒々しい火砕流の跡が未だに留められています。 噴火が無くても、何れは赤字が嵩んで廃止の運命を辿ったであろう路線ですが、最近の「キハ20」の人気 を聞くにつれ、もう少し観光開発が出来なかったのかな・・・と思う今日この頃です。

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