台風一過、南廻線を目指しました。 （台北〜(新左営)高雄〜大麻理）

2016年7月8日　台北駅

台風1号が上陸した7月8日の台北駅の光景です。「台北駅最近開行列車時刻表」に 軒並み「停開（運休）」の表示が掲げられていました。日本で予約した特急「自強号」の 切符をキャンセルするために窓口に並びましたが、全く混雑することもなく、服務員が流暢な 英語で応対してくれて直ぐに完了しました。日本より国際化しているな〜。

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2016年7月9日　特急「自強号」に乗りました。

翌日は9時頃から徐々に運行が再開されたので、台北から南に向かうことにしました。 台北〜左営（高雄）まで新幹線、左営〜屏東（Pingtung)まで普通列車、屏東から大麻理(Taimali) は「自強号」の立ち席で乗り継ぎました。各区間ごとに切符を買いましたが実にスムーズでした。

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特急「自強号」 DR3100系　2016年7月9日　大麻理駅

1ユニット3両Ｘ３、堂々たる9両編成のディーゼル特急列車です。 1998年に最初の編成が日本車両で製造され、その後は台湾車両でライセンス生産 されました。台湾鉄路の最新最後の特急用ディーゼル車両です。

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2016年7月9日　南廻線　大麻理駅

国道から１ｋｍ余り離れた何も無いところに、ポツンと大麻理の駅舎が建っていました。 中国本土の駅に比べて簡素なデザインです。駅名の看板が強風で吹き飛んでいました。

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2016年7月9日　大麻理〜知本

客車編成の上り特急”ギョ光号（ジューグアンハオ）”がすぐに通過しました。 高雄のちょい東、屏東〜枋寮〜大麻理〜台東は非電化区間で単線が多いのですが 驚くほど列車密度が高く、上下方向の列車が次々と走り抜けました。

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