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かつての高速旅客用114型EL軸配置B+B 1956年にE10型として登場した。 114 503‐4号機は国際特急「ラインゴルド」塗装に復元されて話題になった。 |
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可変電圧用１８１型ＥＬ 軸配置C+C ドイツ国内から、電圧と周波数が異なるフランス及びルクセンブルグへの直通用として、1974/75年に25両が製造された。 |
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青色塗装の１１０−２７１号機。 青色塗装はＥ１０型が登場した初期のスタイルである。「ラインゴルド」復元塗装と同じファンサービス。残念ながら側面ブラインドは小窓に改造されている。 |
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標準塗装の１１０−４１１号機 クリーム色とブルーの塗り分けはドイツ国鉄（ＤＢ）の1987年以前の標準塗装。Ｅ１０型新製時は、下回にフェアリングが付けられていたが現在は取り外されている。 |
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高速旅客用120型EL。軸配置B+B 軽量で、103型の代替機として登場したが６０両で製造が打切られ、早くも後続の101型に主役を譲りつつある。 |
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最新鋭101型EL. 軸配置B+B 1996年〜97年に145両が製造された。 最高時速220km/hを誇る超近代的機関車。 スイス国鉄のRe460型ELと主要部分が共通で今後ヨーロッパ各国の標準型となる。 |
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