南部縦貫鉄道の最終日も 　暑い夏の一日だった。 　　７月２８日七戸駅構内で 　催されたラストランに、沢山 　のファンと別れを惜しむ市民 　が訪れた。

南部縦貫鉄道が東北本線千曳駅から七戸まで開通したのは、1962年のことで意外と新しい。 元々むつ製鉄事業の砂鉄を輸送する目的で建設され、貨物用の４５ｔDD型ＤＬまで準備したが 製鉄事業そのものが中止となり、1966年に早くも会社更生法を申請する羽目に追い込まれた。 その後、七戸市と協力して「第３セクター」として再建し、旧国鉄の路線を借り受けて野辺地 まで線路を延長し必死の努力を続けてきたが、普及する自動車の前には如何にも非力だった。 １９９７年、JR東�鰍ﾌ財務整理策に基づき、借り受けていた野辺地〜西千曳間の路盤の 返却もしくは購入の要求が出されたが、財源難に苦しむ会社にそんな資金は無かった。 そして、遂に廃止が決定された。

しかし「レールバス廃止」のニュースが 伝わると全国からファンが詰め掛け 満員の客をさばくために大型気動車が 復活する騒ぎとなった。 　 　その反響に驚いた会社は観光鉄道 として再建する事を考えた。 　さらに将来東北新幹線との連絡線 を担う事に望みを繋ぎ1997年5月5日 付きで「営業休止」となった。 　しかし、レールバスが再び線路を 走る望みはかなえられなかった。 開業時に社員３２名でスタートした 南部縦貫鉄道�鰍ﾍ今年の廃線の 直前には９名で支えられていた。 　2002年7月28日サヨナラの後、 鉄道の専務と最後の運転士に花束が 贈呈された。

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