２階建て新幹線の草分けは１００系

1985年、東海道新幹線の100系編成に２階建て車両が登場しました。

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2002年　新大阪駅

８号車は２階部分がグリーン車＋１階が売店、９号車は２階部分がグリーン車＋１階がグリーン個室です。 １０号車は平屋グリーン車、これはJR西日本のG編成？「その道に詳しいひと」なら一目で判るでしょうね。

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ひかり179号のグリーン車入口　新大阪駅　2002年11月21日

１００系はいわば０系のグレードアップ版でした。１９８５年の日本は空前のバブル景気突入前夜でした。 長大編成に２階建て車両を組み入れたのは、日本では近鉄の10000系「ビスタカー」が最初でしたが、 世界では西ドイツの「ラインゴルド」、アメリカの「大陸横断列車」などに2階建てドームカーが組み込まれ 華やかな特急列車の輝きに目が眩むような思いがしたものです。「２階建て」は豪華列車の象徴でした。 　そして、遂に新幹線に2階建てが登場しました。凄いぞ日本、シンカンセンバンザイ！！

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ひかり179号のグリーン車個室　2002年11月21日

見晴らしの良い２階の食堂車で食べたカツカレーの美味しさは忘れません。束の間の贅沢でした。 贅沢さでは１階のグリーン個室も格別でした。今思えば殺風景な室内でしたが、出張帰りに酒とサカナと 酒と酒を買い込んで個室に引きこもり、自分だけの時間を心行くまで味わったのでした。

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一番上はグリーン個室のカードキーです。新大阪〜博多はJR西区間なので"ひかりRail Star"の写真です。 　真中は乗車した時の切符です。記念に頂きました。「乗車記念」のスタンプが押されました。 　下はこれ等が入っていたJR東のチケット入れです。当時の新幹線車両が勢ぞろいしています。 一番奥にE-1系オリジナル塗装がいます。（何だかアメリカ軍の大型輸送機みたいですね。）

やがてバブルは弾けました。日本が立ち直るにはリストラとコスト削減と、スピードが求められました。 新幹線E-1系は、低コスト、高速列車、総２階建て大量輸送列車として登場しました。

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