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| 経棚駅に給水設備と詰め所があった。峠を越えてきた西行きも、これから峠に挑む東行きも必ず経棚駅で 給水し石炭を寄せなおした。ＤＬ化で不要になった設備は撤去され、既に過去の風景となった。 |
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| （2004年12月28日 経棚駅) | |
| 前進型はパワーではＤＬに決して負けませんが、頻繁に水を補給するので運行に人手がかかり 乾燥した内モンゴルを走るので水の確保に苦労したそうです。 機関車を整備して交換する駐機場が２００kmごとに在りました。 集通鉄路最大の大板机務段（機関区）には60両を超える前進型が配置されていました。 |
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