「国鉄時代」Vol.２原稿：画像縮小版（１）　　田島常雄

最強の蒸気機関車が走った頃：東北本線沼宮内～一戸の三重連

（写真１．C60重連）機関車運用の関係だったのか、５３９レ普通旅客列車は盛岡～青森の
全区間がC60重連で運転された。C60 16(盛)+C60 18(盛) 　1968年3月23日沼宮内駅

（写真２．奥中山021）御堂～奥中山間の吉谷池大カーブを登る下り貨物列車。
奥中山と言えば是!!の定番ポイントだったが電化の1年以上も前に早々と架線が
張られてしまった。D51263（戸)+D51+貨物+D51半流の三重連。　　　1968年3月27日

（写真３．特急ゆうづる盛岡）青森行き特急５レ「ゆうづる」は、盛岡駅でＥＤ７５からＤＤ５１
重連にバトンタッチした。

（写真４．沼宮内367レ-1）貨367レが沼宮内駅に到着。　D51 460(盛)+D51 134(盛)

（写真５．沼宮内367レ-2）待機していた補機D51 1114(尻)が渡り線から接近した。

（写真6．沼宮内367レ-3）D51 1114(尻)+D51 460(盛)+D51 134(盛)三重連の編成が完了。

（写真7．沼宮内367レ-4）8:00　３６７レが沼宮内駅を発車。

（写真8．沼宮内367レ-5）沼宮内から暫く９パーミルの緩勾配が続くが、やがて
十三本木峠越え２０パーミルの難所に三重連が挑む。