超大型SL”前進”が重連で、煙を濛々と噴き上げて原野を疾走する中国集通鉄路。
地球最後の蒸気機関車王国にも、とうとう最後のときが迫ってきました。

北京の北、内蒙古自治区東端の通了と西の集宇を結ぶ、全長約990kmの集通鉄路。
急速に進む動力近代化のなかで、経棚峠を挟むチャブカ〜大板〜ホルク〜正穣白旗の区間は
2004年の8月までは殆ど全ての列車が”前進”牽引のSL列車でした。

しかし、その年の秋、遂に”東風4”型ディーゼル機関車が峠に現れたのです。



北京の鉄道博物館入りした東風4B初号機


”東風4”型ディーゼル機関車、”Dongfeng4”略してDF4。

1984年より製造された東風4B型
後継の新型が次々と配置され中国本線ではその数は少なくなりました。

全長20.5m、軸配置C+Cの堂々たる体躯、結構男前のフェイス、
腹に響くドロドロドロという重低音のエクゾ−ストは正に迫力モノ、

♪これが日本だったら間違いなく人気者、って言うじゃな〜い。♪
でも中国では残り少なくなったSLを駆逐する
憎き憎き憎き仇として悪名を馳せてますっ!残念!!
東風斬りっ!!

中国製DLファン(居るのか?)の皆様の為に、中国科学館の鉄道技術HPを
ご紹介いたします。漢字を読むと、大体の意味は判ることと思います。

東風4型内燃機車

東風4型電傳動幹線客貨運?燃機車EE東風4型内燃機車是大連機車車輛工廠1969年開始試製的大功率幹線客貨運内燃機車,1974年轉入批量製造。在實際運行中不斷改進設計,製造了東風4B型、東風4C型、東風4D型系列製品。東風4型的傳動方式與第一代東風型内燃機車的最大不同是開始採用交-直流電傳動(AC-DC)。

東風4B型電傳動幹線客貨運?燃機車EE東風4B型内燃機車1984年由大連、資陽、大同機車廠製造的幹線客貨運内燃機車。機車標稱功率揄チ到1985kW。最大速度,貨運100km/h,客運120km/h,車長20500mm,軸式C0-C0,傳動方式為直-直流電傳動。




http://159.226.2.5:89/gate/big5/www.kepu.net.cn/gb/technology/railway/railway_engine/200402020034.html



更に”東風4型”で検索したら、こんなん出てきました・・・

中国制式名称 東風4型(DF-4) 
NATOコード  CSS-3      
 射程距離    4,750〜7,000Km
搭載弾頭    2メガトン   

核弾頭ミサイルですって、アワワワ…。

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