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芭石鉄路における電化工事 の進行状況
(2003.11.5)
かねてから路線廃止が論議
されてきた芭石鉄路だったが、
躍進駅以遠の住民にとって
鉄道に代わり得る交通手段が
無く、調査の結果道路整備にも
多大な費用がかかる事が判明
したため､鉄道を存続させる事
で決着がついた。
しかしながら現在のＳＬは老朽化
が進み、結局、全線の電化を実施
する事となった。
完成は2004年６月との事である。
仙人脚付近に用意されたポール
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谷間に残る廃線跡の石橋
スイッチバック駅の蜜蜂岩から芭溝駅にかけて、かつては無数の炭鉱が存在し、専用線が敷設されていた。これはその一つ、焦県〜仙人脚に残る廃線跡だが、非常に古く１８９０年代に建設された石橋だそうである。同年代に建設された信越本線碓氷峠のアーチ橋に共通した構造である。
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芭石鉄路の線路規格
芭石鉄路の軌道巾は762mm、
いわゆるナローゲージである。
ナローゲージの規格は簡便で
敷設工事費がかからないが、
写真のとおり状態は劣悪である。
このような線路を走行できるのは
小さな動輪を４対備えた
Ｃ２型のみである。
またそれが２１世紀の今日まで
ナローＳＬ鉄路が生き延びてきた
理由だそうである。
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未だに強く残る蜀の風習
三国志（魏・呉・蜀）の時代に
現在の四川省は蜀の一部であった。
三国志をお読みになった方ならば
ご存知のように蜀の国は極めて
男尊女卑の風習が強く、
「男女三歳にして席を同じくせず」で
有名な「論語」のルーツを
蜀の論客、慮生が書き残した「邯鄲」
に遡る事ができる。
男尊女卑の風習は現在でも芭石
沿線に強く残り、駅舎の入り口も
はっきりと男女に区別されている。
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