磐越東線のD６０
常磐線平（現いわき）〜東北本線郡山を結ぶ磐越東線は、途中阿武隈山地の１６kmに及ぶ急勾配を越えるために強力機Ｄ６０が
１４両も配置されていた。Ｄ６０はＤ５０を改造し従台車を二軸化して９６００型並に軸重を軽くしたＳＬであった。全１４両（１２，１９，２３，３８，
４７，４８，５６，５８，６８，７１、７５，７６，７７，７８）が郡山機関区に配置されていたが、１９６８年１０月にＤＤ５１に置きかえられ、
５８号機と７１号機が大分に転属になった以外は全機廃車になってしまった。

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	平機関区から仕業に向かう Ｄ６０　４７ 前照灯が２つ目なのが残念だが、化粧煙突が似合うカマだった。		平駅を発車するＤ６０７１普通列車　現在は駅名が「いわき」に変り構内の様子も一変しているが、背景の連絡橋だけは現存している。
	軸重軽減のために改造された従台車の形状がはっきりと判る。 Ｄ６０　４７		平機関区で休むＤ６０ ７１ 煙室扉を塗りなおしたのか、妙なテカリがあった。郡山機関区のＳＬは、外観を全く気にしない男くさい機関車が多かったように思う
	平機関区で給炭を終え、作業員がスコップを使ってテンダの石炭をならしている。Ｄ６０　４８		平機関区で待機中のＤ６０ ７８．パイプ煙突がミスマッチであった。同機はＤ６０のラストナンバーであった。
	Ｄ６０　５２と９６５７号機の重連貨物列車（おそらく3765レ）が平駅を出発する。		ＤＤ５１補機付きの郡山行き普通列車。窓から身を乗出して撮った一枚。無煙化が直前に迫っていた。
	Ｄ６０　６８の牽引する普通列車。同機はデフレクターの先端を斜めに切り落していたので、他機に比べて柔らかい表情であった。		カラーで記録した江田信号所 小川郷〜川前間は貨物列車の全てと客車列車の多くがＤ６０重連または９６００の補機付きであった。ハイライトの江田信号所の両側は２０％oもの急勾配であった。
	平から郡山に向かっていたとき、途中駅でＤ６０ ６８の牽く貨物列車と交換した。
	郡山行き普通列車　平駅にて Ｄ６０　７１ 同機は郡山から大分に転属し、久大本線でしばらく活躍した。